地铁屏蔽门控制系统方案

地铁屏蔽门控制系统方案

地铁屏蔽门控制系统方案

华南理工大学学报(自然科学版)

第30卷第4期2002年4月

JournalofSouthChinaUniversityofTechnology

(NaturalScienceEdition)Vol.30 No.4April 2002

文章编号:1000-565X(2002)04-0044-04

地铁屏蔽门控制系统方案

陈海辉1 胡跃明1 熊建明2

(1.华南理工大学电子与信息工程学院,广东广州510640;2.深圳方大集团股份有限公司,广东深圳518055)

摘 要:给出了地铁屏蔽门运行流程与运行模式;构造了在较短时间内实现控制系统国

产化方案,并对主要控制部件及网络结构作了介绍.关键词:地铁屏蔽门;控制系统;国产化中图分类号:TP202    文献标识码:A

  地铁屏蔽门是围绕地铁站台边缘设置局部开关

可控的连续屏墙,将隧道行车区间与站台分隔开,形成一个舒适、安全的候车环境.国、香港、日本、用,深圳、广州、用屏蔽门,其活动门数量多,运营中平均每2min就须开关门一次,其控制系统必须十分安全可靠.地铁屏蔽门是一复杂的分布参数控制系统,它集建筑、机械、电子和控制等科学于一体,其信息传递速率、同步性、系统可靠性和电磁兼容性等要求十分严格.目前国际上仅有几家国外公司拥有该项技术,如果引进整套国外屏蔽门控制系统,不仅费用极其昂贵,而且难能实现国产化.国内已开始研制和开发,但目前还没有掌握核心技术,在短期内还难以达到工程实用的程度.本文在经过2年多屏蔽门样品研制[3],参照国外屏蔽门工程实例,结合国内研究[4,5]的基础上,较深入地研究了屏蔽门的控制原理,提出在较短的时间内可实现屏蔽门控制系统国产化的方案.

[1,2、紧急运行模式,1所示.

 正常运行模式

在系统正常运行时,列车到站并且停止位置在允许的误差范围内,屏蔽门接受信号系统指令自动或经列车司机确认后控制活动门的开/关.1.2.1 开门操作当列车到站,信号系统确认列车的停止位置在允许的范围内,信号系统发出“列车占用轨道”持续的信息,列车员在司机室内按下开门按钮,信号系统发出开门命令,该命令通过屏蔽门主控机传给门控器,门控器接收到开门命令后,按顺序执行解锁、开门等操作,此时安全回路打开,主控机停止发送“关闭锁”状态信息给信号系统,门机顶盒上的指示灯及门顶盒内的蜂鸣器做相应的动作.在开门过程中,顶盒上的指示灯闪烁,操作报警盘、主控机上“所有屏蔽门全开”状态指示灯亮,端头控制盒PSL上“关闭且锁”状态指示灯灭.当门开到位后,顶盒上指示灯常亮.1.2.2 关门操作

列车需要离开站台时,列车员在司机室启动关门命令,信号系统通过主控机向门控器发出关门命令.门控器接收到关门命令后,按顺序执行关门、闭锁等操作.在所有屏蔽门关闭且锁定后,面板上的指示灯熄灭,并且主控机向信号系统发出所有屏蔽门关闭并锁闭的状态信息,允许列车离站.在关门过程中,顶盒上的指示灯闪烁,在所有屏蔽门关闭且锁闭

1 屏蔽门运行模式

1.1 模式概述

地铁屏蔽门设计成三种运行模式,按优先级别

 收稿日期:2001-10-12

 作者简介:陈海辉(1968-),男,博士后,主要从事智能自控研究.

你可能喜欢

  • 屏蔽技术
  • 地铁站台屏蔽门
  • 屏蔽防护
  • 地铁通风空调系统
  • 通风系统设计
  • 负荷计算表

地铁屏蔽门控制系统方案相关文档

最新文档

返回顶部